opona buczy przy niskich prędkościach

Bowiem właściwe ciśnienie to tak niska wartość, jak to tylko możliwe, aby opona nie deformowała się za mocno w zakrętach i podczas hamowania (nie zawijały się jej ścianki), ale jednocześnie na tyle wysokie, aby nie przebijać jej przy byle uderzeniu. Dla Was mogą być to 2 Bary, a może 1,2 Bara - wszystko zależy od w/w determinant. Opony całoroczne sprawdzą się dobrze u osób, które jeżdżą praktycznie tylko po mieście (na suchej drodze, przy bardzo niskich prędkościach droga hamowania wydłuży się w ich wypadku o 2-3 m). Jeśli jednak korzystasz często z dróg ekspresowych i autostrad – odradzamy ten wybór. koła 26″ i 27,5″ ⇒ 29 psi / 2,0 bar*. koła 29″ ⇒ 27 psi / 1,85 bar*. koła 27+ i 29+ ⇒ 18 psi / 1,2 bar. fatbike ⇒ 10 psi / 0,7 bar. * jeśli Twoje opony są wąskie i/lub delikatne (czyt. ważą poniżej 700 g), zacznij od wyższych ciśnień, w okolicach 35 psi / 2,4 bar. Pro tip: przednia opona jest mniej obciążona, a przy Moto wężykuje przy niskich prędkościach. Forum Użytkowników Motocykla Honda Pan-European ST1100/ST1300 Strona Główna » DZIAŁ TECHNICZNY - ST1100 / problemy techniczne porady w ich rozwiązaniu » Moto wężykuje przy niskich prędkościach. Standardowa opona szosowa wygląda z zewnątrz identycznie jak szytka. Różnice dotyczą wyłącznie budowy wewnętrznej, ponieważ dętka nie jest zintegrowana, lecz wkłada się ją osobno pomiędzy gumę a obręcz. Dlatego opona potrzebuje rantu na bokach, ponieważ to ten element pozwala wskoczyć jej na obręcz i odpowiednio ułożyć nonton film fifty shades darker 2017 netflix. Cześć koledzy. Zdecydowałem sie napisac ten temat, bo do dziś pamiętam, z sam przed zakupem ciągnika szukałem w sieci opinii o nim. I tak w 2013 roku zdecydowałem sie na wspomianego w temacie steyra (kopia case maxxum'a). PLUSY -mocny i elastyczny silnik -mocna hydraulika tylnego podnosnika -niezłe wyposażenie MINUSY -niezbyt udana skrzynia biegów (szarpanie przy zmianie biegów na ktore kalibracja nie pomaga, głośna praca-ot wyje i to jest niby normalne w tej serii) -nienajlepsza jakosc podzespołów-sporo wadliwych części. Awarie (czy tez to co mnie irytuje) przez te 2 lata i 600 motogodzin -Od nowego traktor przy prędkosciach 8-18km/h i jeździe po twardym podłożu (niekoniecznie asfalt, może być też ujeżdzone pole) dostaje silnych wibracji- wszystko silnie drży. Jest to niezmiernie irytujące, a serwis twierdzi, ze to tylko wina opon i jak sie dotrą, to bedzie lepiej. JAkos przez 600 godzin nic sie nie polepszyło. Jest tak źle, ze nie wyobrazam sobie tym traktorem np pryskac czy siac nawozów. -Również od nowego przy predkosciach od 20 wzwyż coś huczy w tylnej prawej zwolnicy. Jak zgłąszałem na gwarancji serwisantom, to mnie zbywali, ze to opona buczy, że tak moze byc itp. -Przednia miękka os już po kilkunastu minutach stania traktora w miejscu traci cisnienie oleju i spoczywa na odbojnikach. Wg centrali z Płocka tak może być, bo nie ma na to żadnych przewidzianych w dokumentach norm. To nic, ze nie mogę jej zblokowac czy wyłączyć amortyzacji (bo w ciagu kilku minut wszystek olej wycieknie). Wg nich jest dobrze. - Silnik pomimo ze łądnie pracuje i ma moc popija sobie 1litr oleju na 25-30 godzin pracy. -Ostatnio zaczęło inaczej niż zwykle coś hałasowac w skrzyni biegów na biegach od 13 wzwyż (jakby cos tam wewnątrz luźno latało i sie obijało) - Z klimatyzacji wycieka czynnik i co roku muszę dopompowywać pół kilo bo przestaje chłodzić. Podsumowując, gdybym wiedział to co wiem dziś, zdecydowanie nie brał bym tego traktora (ani zadnego innego case czy steyra). Rozumiem jakas jedna wada w danym egzeplarzu. Ot moze sie zdarzyc. Ale taka kumulacja o niczym dobrym nie świadczy. ps. Jakby kogos interesowało: spalanie od 9l/h przy bardzo delikatnej pracy i niewielkim obciązeniu do 15l/h przy męczeniu w orce/gruberze. Jak na moje to dosc niewielka rozbieżnosc- mógłby palic nieco mniej przy małym obciążeniu. Edytowano Październik 1, 2015 przez nunu85 Hej, Zmieniłem tydzień temu opony na "zimówki" i znowu nie lubię dźwięków jakie wydaje mój samochód podczas jazdy. Letnie mam Michelin Primacy HP 16" najcichszych nie należą, ale cóż takie mam. Zimówki mam Continentala ContiWinter Contact (CCC - sic!) 15" 195. Na letnich było wszystko w porządku, na zimówkach pierdolca można dostać. Już od około 20km/h zaczyna być słychać z tyłu huk/wycie ciężko stwierdzić jak to nazwać. O dziwo najgłośniej jest w przedziale 20-50km/h, potem prawdopodobnie silnik wiatr itp zagłusza dlatego wydaje się ciszej. Wydawało mi się, że to łożysko, mechanik przekonywał mnie, że łożyska raczej wyją przy większych prędkościach i raczej da się to usłyszeć kręcąc kołem jak sobie autko stoi na podnośniku, że to raczej opony. Zamieniłem miejscami przód tył (niestety kierunkowe) i hałas się nie przeniósł na przód. Co więcej nie zmienił się nic a nic. Opony wyglądają na całkiem "sprawne" Teraz moje pytanie - czy możliwe, że inny rozmiar opony/rodzaj felgi/odsad czy jak to się nazywa mógł spowodować, że łożysko inaczej pracuje i z dnia na dzień zaczęło je być słychać? Na podniesionym samochodzie nie jestem w stanie tak zakręcić kołem, aby wykonało więcej niż jeden pełny obrót. Czy to normalne? Jak dzisiaj zamieniałem koła, to sobie chciałem obrócić samą piastą i też miałem problem. Wyraźnie wyczuwalny opór. Czy tak powinno być? Forum Alfa Romeo 147/156/166/GT 166 Buczy podczas jazdy i przy 3500obr/min 30-12-2010, 23:43 #1 Buczy podczas jazdy i przy 3500obr/min Düzenlenen son Majkel ; 03-01-2011 hakkında 19:42 31-12-2010, 08:28 #2 Takie rzeczy ciężko się przez internet diagnozuje. A czy nie buczy na luzie, czy po wciśnięciu sprzęgła? Bo to ma znaczenie. 31-12-2010, 09:47 #3 buczy na tez postoju i sprzeglo nie ma znaczenia czy wcisniete, w okolicah od 3,5 tys obr. i podczas sürücü 31-12-2010, 10:08 #4 Kompletnie niediagnozowalne przez internet niestety Jesteś w stanie nagrać ten dźwięk? Jedyne co mi przychodzi na myśl to coś co się dzieje pod obciążeniem. Coś jak nieszczelność w dolocie. Coś jak dźwięk po założeniu stożka. 31-12-2010, 11:46 #5 Düzenlenen son Majkel ; 03-01-2011 hakkında 19:44 08-02-2011, 18:33 #6 Podpinam sie pod temat. Mam to samo i nie wiem gdzie szukac. Tak jakby tlumik przy 3500 obrotow byl od 3200 do 3700, w pozostalym zakresie obrotow super. Bardzo dziwna sprawa. Jak nie zdiagnozuje jade do specjalistow od Alficzek Pozdr. Była Alfa 156 JTD 10V 185 KM Byla Alfa 166 Super + LPG Jest Alfa 166 04-07-2011, 20:10 #7 Merhaba. Ponawiam temat. Odkryles przyczyne buczenia? Juz w dwoch alfaworkshopach bylem i nic. Nikt nie wie czemu tak sie dzieje. W sobote jade do nowego makinista i bedziemy sprawdzac. Pozdr. Była Alfa 156 JTD 10V 185 KM Byla Alfa 166 Super + LPG Jest Alfa 166 11-07-2011, 23:44 #8 witam, ja mam TS i u mnie byly przestawione wałki równoważace. I wywalilem tez oslone pod Motoruiem pare dni temu bo tez jakis rezonans przenosila od 2 do 3,5tys obr, buczala jak wściekla. 14-07-2011, 14:52 #9 Merhaba. U mnie chyba tlumik. Na wolnych obrotach chodzi jak V8 Caly wydech jest szczelny. Srodkowy wymienilem wiec chyba tylni tlumik do wymiany, swoje lata juz ma. Pozdr. Była Alfa 156 JTD 10V 185 KM Byla Alfa 166 Super + LPG Jest Alfa 166 Benzer konular Yanıt: 14 Son Mesaj/Yazar: 17-10-2016, 21:15 Yanıt: 3 Son Mesaj/Yazar: 18-01-2014, 19:40 Yanıt: 2 Son Mesaj/Yazar: 16-02-2013, 20:51 Yanıt: 13 Son Mesaj/Yazar: 03-06-2012, 18:42 Yanıt: 1 Son Mesaj/Yazar: 08-08-2011, 09:08 rezonans i buczenie przy wysokich obrotach, buczy przy wysokich obrotach, alda 156 3500 buczy, silnik buczy poduszki 156, ts buczy Bu konu için etiketleri İzinler Yapamazsın yeni bir konu varsayalım Yapamazsın Mesaj yazmak Yapamazsın Ek Ekle Yapamazsın Kendi Mesajınızı değiştirme BB kodu olduğunu Etkin (e) İfadeler çoğu Etkin (e) [IMG] kod Etkin (e) [VIDEO] kodu Etkin (e) HTML kodu şudur: devre dışı Forum kuralları Wątek: Buczenie przy hamowaniu silnikiem (Przeczytany 9301 razy) Witam, czy podczas hamowania silnikiem na niskich prędkościach, np. zwolnienie przed zakrętem może być słyszalne rytmiczne buczenie z przodu samochodu?, Czy tak jest również w waszych samochodach? Jeżeli to anomalia to co mam sprawdzić?Pozdrawiam jagdds Zapisane Sprawdzałeś środkowy tłumik, albo jakieś nieszczelności przy kolektorze? Dziurawy wydech lubi taki efekt dawać. Pytanie, czy to buczenie tylko przy odpuszczaniu gazu, bo przyczyn może być wiele Zapisane Witam, jest to dźwięk występujący tylko przy hamowaniu silnikiem na bardzo niskich prędkościach. Po dodaniu gazu natychmiast ustępuje. Jeżeli wcisnę mocnej pedał hamulca i zatrzymam samochód to nie wystąpi. Zastanawiałem się czy tak ma być. Mam samochód 8 lat i zawsze tak było, nie narasta ani nie zmniejsza się. Mam nowszego jaguara X350 i tam oczywiście tego zjawiska nie ma. Stąd moja dociekliwość (trochę mnie irytuje ten dźwięk).Nie ma to związku z układem wydechowym, łożyska w kołach sprawdzone (jedno wymienione), ale dźwięk to może mieć związek z wałem, a może skrzynia biegów? A może tak ma być i się czepiam? Zapisane Na pewno nie ma tak być. Jak tak nie mam w każdym razie. Rzeczywiście szukałbym przyczyn na wale lub w skrzyni, ale tu się powinien wypowiedzieć kompetentny mechanik po oględzinach, bo obawiam się, że korespondencyjnie pomóc się nie da. Zapisane Dzięki za odpowiedź. Moi mechanicy obstawiają na skrzynię, ale ponieważ nie jest to uciążliwe i nie odbija się w sposób negatywny na jeździe i osiągach, a koszt samej diagnozy takiej skrzyni jest duży, a naprawa to już naprawdę dużo - to mówią "jeździć, nie przejmować się, tym bardziej że przejeżdżasz 500-700 km rocznie". Ale jak każdy posiadacz takiego samochodu chciałbym gonić ideał. Czasami trudno ktoś miał podobnie i wie jak to ugryźć. Zapisane Jeśli to jest tylko buczenie, a skrzynia chodzi dobrze, to pewnie jest konwerter. Przy takich symbolicznych przebiegach to pewnie nie ma wielkiego znaczenia, ale opiłki z konwertera prędzej czy później narobią szkód w skrzyni. Ja bym się tym zajął, ale ja robię ze 4 tysiące w sezonie Zapisane Dzisiaj chciałem nagrać ten dźwięk. Podczas jazdy zdjąłem nagę z pedału gazu i jak samochód zwolnił, tak że jechał bez dodawania gazu to słychać: uuu, ...., uuuu, ...., uuu, itp. Po niewielkim dodatniu gazu dźwięk się jeszcze czy to nie tylny most. Byłem u mechaników, podnieśliśmy go na podnośniku, włączony bieg D bez dodawania gazu i przesłuchaliśmy słuchawkami/stetoskopem cały dół i nie znaleźliśmy takiego dźwięku. Zapisane Trzeba było na tym podnośniku dać się podnieść razem z autem i popracować trochę gazem, bo bez tego może nic nie być słychać. Może wróć do warsztatu i powtórzcie badanie stetoskopem - powinno wyjść przy dodawaniu i odpuszczaniu gazu. W czasie jazdy, jak rozumiem, też jest cisza, dopiero jak odpuszczasz gaz, to hałasuje. Trzeba to powtórzyć w warsztacie i będziesz miał pewność, co się dzieje i co z tym robić. Co do mostu, to on rzeczywiście tak reaguje w przypadku zużycia, że wzmaga hałas przy odpuszczaniu gazu. Ale słyszałbyś charakterystyczne buczenie łożysk w czasie jazdy i większy hałas przy zdjęciu nogi z gazu. Ale to z tyłu. Żeby to się na przód przenosiło, to musiałby być konkretnie już skatowany dyferencjał i po wale by szło na przód. Miałem tak kiedyś w XJ40 - skończyło się wymianą jednak olej był w moście wymieniany, to nie powinno z nim być żadnych problemów. Zawsze można sprawdzić jak wygląd ten olej w dyfrze, to może coś podpowiedzieć. Zapisane A przy okazji: widzę ponad 170 wyświetleń tego wątku. Może któryś z kolegów się wypowie kompetentnie? Bo jakoś tak uschło to forum w działach dotyczących starszych aut. Tylko posiadacze depilatorów są aktywni ;-) Zapisane Witam,dzięki dziadziol za wsparcie. Może, ktoś jeszcze by się odezwał?Wg ustaleń, usiedliśmy z mechanikami w czwórkę i wspólnie ustaliliśmy że dźwięk dochodzi z wymieniłem olej w dyfrze - brak poprawy,2. wymieniłem podporę wału - brak poprawy,3. czy może to wynikać z niesprawnych krzyżaków półosi? nasmarowałem przez kalamitkę tylko 1 krzyżak wewętrzny, drugi wewnętrzny miał urwaną kalamitkę, założyłem nową, ale niestety nie udało się wtłoczyć smaru, podobnie po wymianie kalamitek w zewnętrznych krzyżakach nie byłem w stanie wtłoczyć tam smaru - planuję wymienić krzyżaki, ale czy to rozwiąze mój problem, nie nagrałem odgłos buczenia, o którym wspominałem. Położyłem telefon z dyktafonem na dywaniku z tyłu za siedzeniem pasażera (prawy tył). Odgłos pojawia się przy prędkości około 12-15/godzinę, to jest około 2 obroty koła samochodu w ciągu sekundy. Przy mniejszej prędkości ponownie zanika. Lepiej go słyszą przy skrętach, ale to może taka moja sugestia. Chciałem załączyć, ale jest to plik audio i nie zaciągnął się do jagdds Zapisane Moim zdaniem luzy na krzyżakach nie generowałyby buczenia, tylko stukanie. A zbieżność z tyłu jest OK? Może to od zjechanej opony jest? PS. Liczba wyświetleń przekroczyła już 600 a my dalej prowadzimy tylko dialog. Może jednak ktoś by się wczuł w sytuację człowieka, któremu upierdliwe buczenie psuje radość jazdy i wsparł kolegę fachową radą, zamiast podglądać wątek przez dziurkę od klucza? ;-) « Ostatnia zmiana: Listopad 07, 2019, 10:21:27 am wysłana przez dziadzol » Zapisane Dzięki za próbę mobilizacji kolegów w moim imieniu. Opony wszystkie w stanie bardzo dobrym. Zbieżność jest wcześniej do mechaników naprawiających skrzynie automatyczne, 2 x odpowiedź że nie jest to wina skrzyni, 1 x że możliwe, ale bardziej prawdopodobny tylny most. Drążyłem dalej temat i tu była podpowiedź że może być winna podpora wału, stąd decyzja o wymianie. Co do krzyżaków półosi, miałem tylko jedną osłonę połączeń krzyżowych półosi. Więc samochód miał połączenia krzyżowe półosi narażone na czynniki zewnętrzne. Zakupiłem 4 używane, wypiaskowałem, pomalowałem proszkowo, dokupiłem zaślepki calowe na otwory i zamontowałem. Krzyżaki są uszkodzone, więc i tak je wymienię (oczywiście wszystkie 4). Nie wiem czy to pomoże, jeżeli ktoś chce posłuchać tego buczenia to mogę wysłać na maila, lub sms/ wszystkich forumowiczów, jagdds Zapisane Ja takie buczenie w XJ40 miałem z powodu padniętego łożyska głównego w dyferencjale , wymieniłem podporę wału , wyważałem wał , a buczenia nie ustawało . Tylko , że ja miałem ponad 400 tys nalatane i dyfer miał prawo niedomagać ( ale za to do końca był suchy jak pieprz ) . Zapisane Jaguar XJ6 1994r. był Jaguar X350 Super V8 jest E-mail do konkursu ,, Kotek Miesiąca '' ( konkurs@ ) Samochód ma 165 tys. obecną chwilę próbuję wykluczyć wszystko co nie jest związane ze skrzynią i dyfrem. Póżniej może wezmę na tapetę dyfer, ale nie mam na razie pojęcia kto to może dobrze zrobić. Zapisane Jeszcze można by go podnieść i po zdjęciu wału zobaczyć luzy na łożysku skrzyni ( jeśli jest zużyte , to podczas obciążenia może hałasować ) . Skoro ustaliłeś , z mechanikami , że dźwięk dochodzi z tyłu , a tam jedyne co może buczeć/huczeć/szumieć i wydawać podejrzane dźwięki , to krzywe piasty , krzywe tarcze , dyfer i w zasadzie tyle . Uszkodzone krzyżaki mogły by jedynie stukać podczas odpuszczania i dodawania gazu , ale pulsujący dźwięk przeważnie dochodzi z jakiegoś łożyska/łożysk . Autko młode nie jest , więc trzeba mozolnie sprawdzić każdą część i w końcu winowajca się znajdzie . « Ostatnia zmiana: Listopad 07, 2019, 23:01:51 pm wysłana przez Jaguar XJ6 » Zapisane Jaguar XJ6 1994r. był Jaguar X350 Super V8 jest E-mail do konkursu ,, Kotek Miesiąca '' ( konkurs@ ) Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Opony | Koła | Felgi Niszczenie opon przy wysokiej prędkości? Odpowiedz z cytatem Cześć. Czytając pracę motoryzacyjną natknąłem się na stwierdzenie typu: w samochodzie zamontowano specjalnie ogranicznik prędkości, w trosce o stan 21 calowych opon. Rozumiem to tak jakby wysoka prędkość miała negatywny wpływ na opony. Potrafi mi to ktoś wyjaśnić? Easydriver Posty: 77Zdjęcia: 1Miejscowość: Warszawa / Złotoryja Prawo jazdy: 22 05 2016 Auto: Ford Maverick, poluję na BMW Silnik: i 150 KM Paliwo: Benzyna Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Wrz 2020, 07:50 Odpowiedz z cytatem A co tu wyjaśniać, nie jest to zbyt skomplikowane. Samochód pokonuje opór powietrza dzięki napędowi na koła. Im większy opór trzeba pokonać tym większe siły działają na opony, które bezpośrednio przenoszą ten napęd. Wyobraź sobie jak pracują opony, gdy duży ciężki samochód podjeżdża pod górę. Jak opony ciągną ten ciężar na granicy przyczepności, jak drobinki gumy nie wytrzymują tego obciążenia i odrywają się od opony. Opór powietrza przy bardzo wysokich prędkościach też stawia olbrzymi opór, który trzeba pokonać. Oprócz aut w stopce, wiem co nieco jeszcze na temat Pandy III, Lancera IX, Vitary 1,6 i Outlandera yeti65 Posty: 3434Zdjęcia: 15Miejscowość: Zegrze Pd Prawo jazdy: 29 11 1984 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Duster 2021, Courier 2020 Silnik: 100KM 100KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 30 Wrz 2020, 10:19 Odpowiedz z cytatem @yeti65 super to wyjaśnił Mało który kierowca zdaje sobie z tego sprawę dlatego tu też masz opony produkowane z odpowiednimi indeksami niszczenie czy szybsze zużywanie opon występuje podczas ciągnięcia przyczepy. Dzieje się tak bo opony na kołach przekazujących napęd muszą pokonywać dużo większy opór podczas jazdy czy nawet samego ruszania. Rokiko Posty: 6635Zdjęcia: 23 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 30 Wrz 2020, 19:51 Odpowiedz z cytatem Rokiko napisał(a):@yeti65 super to wyjaśnił Mało który kierowca zdaje sobie z tego sprawę dlatego tu też masz opony produkowane z odpowiednimi indeksami za miłe słowo Co do indeksu prędkości, to trzeba brać pod uwagę to, że opony do wysokich prędkości muszą być wytrzymalsze(twardsze), co przekłada się bezpośrednio na osiągi. Opony wysokich prędkości przeważnie są nieco gorsze na mokrym asfalcie, komfort też jest nie należy przesadzać z tymi wysokimi brać opony z jak najniższym dopuszczalnym indeksem, zgodnie z zaleceniami producenta auta. Oprócz aut w stopce, wiem co nieco jeszcze na temat Pandy III, Lancera IX, Vitary 1,6 i Outlandera yeti65 Posty: 3434Zdjęcia: 15Miejscowość: Zegrze Pd Prawo jazdy: 29 11 1984 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Duster 2021, Courier 2020 Silnik: 100KM 100KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Tagi: opony, kierowca, koła, samochód, napęd, osiągi, przyczepy, prędkość, ruszanie, stan, szyby Opony | Koła | Felgi

opona buczy przy niskich prędkościach